严伟专员:利用网络思维改变上海港的运作

时间:2019-03-24 13:52:48 来源:盘锦资讯网 作者:匿名
  

原标题:自由贸易区港口监管国际标准

用互联网思维改变上海港的运作

全国政协委员严伟认为,在现有上海自由贸易区管理和先进后投资等创新模式的基础上,有必要从最开放的自由贸易园区要求入手,进一步完善现有的机制和模式;建设自由贸易港区将促进区域和港口的一体化,逐步实现一线自由化,二线管理和区域自由的目标。在推进自由贸易港区建设的同时,有必要提出建设智能港口的新目标。在电子围栏,物流和物联网监管,港口大数据分析与应用,港口运营机器人等方面加大智能化建设力度,改变港区的粗放运作,充分释放制度创新的优势。

为应对深化贸易监管改革,严伟建议上海应坚持寻找短期弱点,利用互联网思维改变上海港口的运作,通过“单一窗口”建设上海港口。国际贸易,并成为跨境贸易港口。推动监管机构和港口运营部门要求和流程的唯一平台要更加透明,实现全过程管理,多部门联合监督;结合供给侧结构性改革,积极参与国家质量基础研究与创新,将上海自贸区建设成为国家质量基础创新示范区,建立综合评估综合评价体系,推进改革创新监督模式,进一步提升国家的软实力。

严伟认为,在坚持世界最高标准,领导国际规则制定的基础上,上海自由贸易区应进一步适应新的国际贸易规则,实现从奔跑到奔跑,领导的过渡,成为制造者国际贸易规则。借鉴世界贸易组织(WTO)新一轮贸易便利化规则和其他高层次贸易规则,我们将制定一套符合未来国际贸易发展的标准体系,并借鉴跨境经验电子商务,文化艺术贸易和在线金融安全。 ,提出国际贸易新规则,填补中国相关领域的空白。同时,主动停靠“一带一路”,依托上海第一试点的优势,进一步发挥海铁联运,空运和铁路运输的作用,率先提出国际海关规则通关,便利的交通和市场沿“一带一路”国家和地区的互认标准。加快国际贸易“单一窗口”建设

在《加快服务制度创新,推动上海国际航运中心建设的建议》的集体提案中,中国民主同盟上海市委指出,未来几年,上海自由贸易区仍将加大航运服务体系创新力度,继续保持在国内处于领先地位,并缩小与国际规范的差距。 2020年,基本建设国际航运中心的目标将实现。为此,我们应加快海关,检验检疫,海事和边境检查等港口服务的便利化,注重国际惯例和规则的整合,进一步放宽准入,简化系统设计,重视用户体验。 ,如:加快国际贸易。单一窗口的建设将加强海关检验检验检疫之间的联系,配置港口监管资源,满足快速增长的需要。

该提案还指出,上海国际航运中心应向全球供应链中心发展,瞄准航运物流,航运,航运金融,航运电子商务等新航运服务。上海自由贸易试验区应率先开展基于风险预警,重点检查,核查和随机抽查,风险监测的分类监管模式,进一步改善通关。例如:制定支持航运电子商务的跨境电子商务港口监管管理措施和实施政策,建立跨境电子商务产品质量安全可追溯监管机制。

此外,上海应深化自由贸易区航运体系的创新,建立航运供应链服务网络,提升全球航运资源配置能力,包括沿海航运业务,允许建立外商独资国际船舶管理企业,放宽对国际航运公司外资股的限制。国际过境收集功能,国际船舶登记系统等;进一步整合“一带一路”,全球自由贸易区,长江经济带和江海多式联运。在制度创新方面,更加注重从浅层流程优化到检验评估规则,政策体制创新,产业扩张和开放的改革;在业务创新方面,采用“航运物流”,“航运贸易”和“航运电子商务”。 “航运金融”,“航运港”等战略加快了航运供应链服务网络建设,提升了全球航运资源配置能力。

实现贸易监管体系的有效运作

自上海自贸区成立三年来,建立了符合国际高标准贸易便利化规则的贸易监管体系,形成了具有国际竞争力的港口监管服务模式。基于风险分类管理,信息系统监督支持,以贸易安全为基本底线,港口监管部门实现了“信息交流,互认互助,执法互助”,“一线自由化,二线安全和高效管理贸易监管系统有效运作。

目前,上海的国际贸易“单一窗口”已经整合了20多个部门,实现了港口所有业务环节的全面覆盖,大大简化和优化了企业申报的数据项目,并实现了99%的船舶申报通过“国际贸易的单一窗口。超过80%的申报,并提供运行机制,统一认证和数据标准的经验,为国际贸易的“单一窗口”建设。

货物现状分类和监督制度已在特殊监管区域的物流企业得到充分实施。根据第三方评估,试点企业的物流仓储成本下降了50%以上,业务量增长了40%。目前,世界贸易组织40个任期中的38个《贸易便利化协定》已在上海自由贸易区实施。